Приклад 4.
Умови прикладу:
Ø первісна вартість об’єкта – 5000 грн;.
Ø ліквідаційна вартість об’єкта – 500 грн.;
Ø очікуваний термін корисного використання – 4 роки.
Потрібно визначити:
· кумулятивий коефіцієнт для кожного року експлуатації об’єкта;
· річну суму амортизації для кожного року;
· щомісячну суми амортизації.
Виконуємо розрахунок кумулятивного коефіцієнта, а потім й інші показники:
1) Кумулятивний коефіцієнт для нарахування річної суми амортизації наприкінці 1-го року експлуатації об’єкта:
4/(1+2+3+4) = 4/10
;
2) Кумулятивний коефіцієнт для нарахування річної суми амортизації наприкінці 2-го року експлуатації об’єкта:
3/(1+2+3+4) = 3/10
;
3) Кумулятивний коефіцієнт для нарахування річної суми амортизації наприкінці 3-го року експлуатації об’єкта:
2/(1+2+3+4) = 2/10
;
4) Кумулятивний коефіцієнт для нарахування річної суми амортизації наприкінці 1-го року експлуатації об’єкта:
1/(1+2+3+4) = 1/10
;
Таблиця 4
Розрахунок сум амортизації із застосуванням кумулятивного коефіцієнту
№ п/п |
Рік корисної експлуатації |
Вартість |
Кумуля-тивний коеф. |
Річна сума амортизації (грВхгрГ), грн. |
Щомісячна сума амортизації (грД:12), грн. |
Сума зносу, накопичена з початку експлуатації об’єкта, грн. |
Залишков вартість на кінець року, грн. | |
первісна, грн. |
що аморти-зується, грн | |||||||
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З | |
1 |
На дату придбання |
5000 |
- |
- |
- |
- |
- |
5000 |
2 |
1 |
5000 |
4500 |
4/10 |
1800 |
150,0 |
1800 |
3200 |
3 |
2 |
5000 |
4500 |
3/10 |
1350 |
112,5 |
3150 |
1850 |
4 |
3 |
5000 |
4500 |
2/10 |
900 |
75,0 |
4050 |
950 |
5 |
4 |
5000 |
4500 |
1/10 |
450 |
37,5 |
4500 |
500 |
Податкова політика України
Проведення ринкових реформ значною мірою залежить від стану
фінансів держави та її бюджету, через який держава акумулює кошти для
фінансування пріоритетних напрямів розвитку економіки, соціальної сфери,
культури тощо.
Бюджетні відносини потребують державного регулювання, яке
досягаєть ...
Зміст, структура та особливості формування доходів залізниць
Формування
доходів великих виробничо-економічних комплексів значною мірою визначається
складністю та збалансованістю їх організаційної структури, а також узгодженістю
технологічних процесів організації виробництва продукції. На залізничному
транспорті основним видом продукції є послуги з ...